BLOGas.lt
Sukurk savo BLOGą Kitas atsitiktinis BLOGas



Bendri pastebėjimai apie paslaugas

2017-04-13

Lietuva ir amerikietiški automobiliai

Nuo 1924 metų vasaros ir Lietuvos periferijoje pradėti naudoti amerikiečių autobusai „Ford TT”, kurių kėbulus Kaune gamino tos pačios Amerikos lietuvių akcinės bendrovės dirbtuvės. „Fordai” važinėjo iš Vilkaviškio į Marijampolę ir Kybartus.

Apie 1935 metus Lietuvoje
Apie 1935 metus Lietuvoje įsikūrė stambi tarpmiestinio susisiekimo akcinė bendrovė „Auto”. Ji turėjo apie pusšimtį autobusų, kurie reguliariai kursavo tarp įvairių mūsų miestų.
Bendras buržuazinės Lietuvos transporto ūkio turtas 1939 metais buvo toks: 700 sunkvežimių (dauguma jų mažos keliamosios galios, o savivarčių ar kitokių specialių automobilių iš viso nebuvo), 305 tarpmiestiniai keleiviniai autobusai, kursavę 136 užmiesčio linijomis, kurių bendras ilgis - 8982 kilometrai.
Apskritai automobilizacijos plitimą Lietuvoje gerokai stabdė prasti, automobilių eismui nepritaikyti keliai. Tik nedaugelis iš jų turėjo kietą - skaldos arba žvyro - dangą. Išasfaltuotas buvo vienintelis kelio ruožas už Kauno Prienų link. Tas pats pasakytina ir apie miestų gatvių tiesimą bei tvarkymą, nes deramai sutvarkytų, važinėti automobiliais tinkamų gatvių Lietuvos miestuose, net, pačiuose didžiausiuose, buvo labai mažai.
Buržuazijos valdymo metais Vilniuje tik 15 km gatvių turėjo lygų grindini (tašytų akmenų arba asfaltą). Lazda, kaip sakoma, turi du galus: kol nėra gerų gatvių, ir automobilių eksploatacija gana brangi: autobusai dažnai gesdavo, o remonto išlaidas reikėdavo padengti iš mokesčio, surenkamo iš keleivių. Brangiai kainuojantis autobuso ar lengvojo automobilio (taksi) bilietas menkino šių patogių susisiekimo priemonių populiarumą. Tai iškalbingai patvirtina skaičiai: 1939 metais Vilniuje važinėjo apie 300 automobilių, 30 autobusų ir… 600 vežikų.
Didžiojo Tėvynės karo audrų nuniokotoje sostinėje tuojau po išvadavimo susirūpinta atkurti automobilių eismą, nes iš griuvėsių kylančiam miestui jis buvo gyvybiškai būtinas. 1946 metų kovo 14 d. Vilniuje atnaujinama pirmoji autobusų linija: geležinkelio stotis-Gedimino gatvė-Žvėrynas. Tais pačiai metais autobusai pradėjo kursuoti dar dviem maršrutais: Basanavičiaus gatvė-Antakalnis ir geležinkelio stotis-Kalvarijų gatvė. 1950 m. sostinėje jau veikė dešimt autobusų linijų.
Nuo 1948 m. Vilniuje pradeda kursuoti nauji trisdešimt dviejų vietų ZIS autobusai. 1950 m. Vilniaus autobusų parkas turėjo 77 autobusus 28 kursavo pačiame mieste, o kiti - užmiestį ir per metus pervežė 18,2 milijono keleivių.

Koks supirkimas po karo VIlniuje
Tuojau po karo Vilniuje įsteigiamas ir taksi parkas. Iš pradžių jis buvo labai nedidelis - vos 7 mašinos kroviniams gabenti. 1949 m. jį papildė pirmieji lengvieji automobiliai, o 1950 m. parkas jau turėjo 40 „Pobedų”. O kaip su supirkimais? Automobilių supirkimai tuo laikotarpiu buvo labai sunkūs, o ir laikotarpis buvo kai automobilis buvo kaip ir prabangos prekė. Anksčiau ką supirkdavo tai Pobedas. Automobilis tikrai puikus ir dabar jai jis restauruotas. Pakalbinti automobilių supirkėjai Vilniuje paminėjo, kad toks variantas kaip Pobeda labai retas. Žmonės dabar supranta tai antikvaras.

Info pateikė: auto-usa.lt - automobilių supirkimas Vilniuje ir kiti mūsų draugai kurie pasidalino savo žiniomis: superkamautomobilius.lt - automobilių supirkimas Alytuje

Rodyk draugams